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APEC亚太地区商务旅行卡之韩国

APEC亚太地区商务旅行卡是一种专为亚太经济合作组织(APEC)成员国商务人员提供的便利证件,旨在促进亚太地区的商务交流与合作。中创侨智从今天起将一一给大家介绍APEC亚太经济合作组织成员国的国家概况,欢迎有兴趣的小伙伴关注和咨询。今天第一个讲介绍韩国。

大韩民国,简称韩国,港台民间亦有称南韩,朝鲜民主主义人民共和国则称南朝鲜,是位于东亚朝鲜半岛南部的共和制国家,首都为首尔特别市。韩国国土三面环海,西南濒临西海(黄海),东南紧接大韩海峡(朝鲜海峡),东边是东海(日本海),北面隔着三八线(朝韩非军事区),与朝鲜民主主义人民共和国相邻,总面积约10万平方公里(约占朝鲜半岛总面积45%),人口约5169.2万。

韩国是二十国集团和经合组织(OECD)成员、亚太经合组织(APEC)和东亚峰会的创始国,亦是亚洲四小龙和未来11国之一。20世纪60-90年代,韩国经济在政府“出口主导”经济战略的推动下,飞速发展,创造出“汉江奇迹”。目前韩国国内生产总值按国际汇率计算在世界排名第11,按相对购买力指针计算世界排名第12,人均国内生产总值为31,396美元,名列世界银行、国际货币基金组织和美国中央情报局《世界概况》发达国家名录。

韩国政治体系为行政、立法、司法三权分立。韩国总统作为国家元首拥有最高行政权,有权任命国务总理等政府官员,自1987年起由韩国国民直接选举产生,一届任期为5年,只能担任一届。韩国国会为一院制立法机关,通过单一选区制和比例代表制结合的方法选举,每届任期为四年。韩国实行多党制,其中,右翼的国民力量和中间偏左的共同民主党是韩国最大的主流政党,左右韩国政坛。韩国司法机构独立于行政机构和立法机构,其最高司法机构是韩国大法院,成员由总统任命并由国会批准。另外韩国还设有宪法法院,用于保护宪法和保障国民的基本权利。

气候:

韩国属温带大陆性湿润和副热带湿润气候。一年四季分明,春、秋两季较短;夏季炎热潮湿;冬季寒冷干燥。夏季韩国大部分地区气温都会超过30℃。冬季气温寒冷,内陆地区最低气温可达-20℃。首尔1月份的平均气温范围是-7℃到1℃。首尔8月份的平均气温范围是22℃到30℃。南部沿海地区冬季的温度会高些,而内陆山区的气温则非常低。韩国年平均降水量为1500毫米左右,由南向北逐步减少。受东南季风影响,夏季雨水多而集中,6月底至7月底有“梅雨”。6-8月的降雨量为全年的70%。南部沿海地区在夏末时常有台风。首尔的年平均降雨量为1370毫米;釜山1470毫米。韩国大部分地区为中温带,植被以韩松,阔叶落叶植物为主。韩国南部海岸和济州岛为暖温带。植被为阔叶常绿植被。

经济:

韩国是20国集团成员之一的世界主要经济体,是拥有完善市场经济制度的经合组织发达国家。其国内生产总值按国际汇率计算在世界排名第11,按相对购买力指标计算世界排名第13。韩国是亚洲四小龙之一,也是未来11国中唯一一个发达国家。国际贸易在韩国GDP占有很大的比重,是世界第7大出口国和第7大进口国。自2002年10月与智利签署了首个自由贸易协定后,韩国目前已经先后与美国(韩美自由贸易协定)、欧盟(韩欧自由贸易协定)、加拿大(韩加自由贸易协定)、中国(中韩自贸协定)等世界主要国家和经济体签订了自由贸易协定

首尔三星城

韩国经济的腾飞被称为“汉江奇迹”。1953年,韩国人均GNP只有67美元,到2007年达到20045美元成为发达国家,增长了298倍。韩国在经济发展上所获取的成就在当初朝鲜战争结束时是不可想象的。韩国的基础建设在朝鲜战争中已被摧毁,百万计的韩国人当时在贫困和失业之中挣扎。1963年,朴正熙掌权后将发展经济列为头等大事,按照韩国国情开展韩国经济开发五年计划。朴正熙在当时提出的“对待工人要像对待家人一样,做工厂的工作要像做自己的事一样”的口号,成为当时韩国人的精神力量,使得韩国工人以当时美国工人十分之一的成本创造出美国工人2.5倍生产率。20世纪60年代到70年代初,韩国主要发展劳动密集型产业和基础设施建设;70年代中期到80年代则是发展 重工业、军工和化学工业等资本密集型产业。1997年亚洲金融风暴袭击韩国。韩国外汇储备锐减到39亿美元。汉江奇迹创造的财富大幅缩水。韩国财阀外向型发展模式的弊端也突现出来。许多数人将1997年当作是汉江奇迹的结束。1998年2月,金大中续金泳三执掌韩国政权后,积极应对金融危机,开展了企业、金融、公共事业和劳动保障四个领域的改革。韩国经济在1998年缩水7%之后,在1999年迅速增长9.5%。2001年8月15日,韩国的外汇储备已由危机时的39亿美元恢复到978亿美元,外汇储备量世界第五。金大中的改革同时也使韩国经济从低级产品出口型经济转变成信息高科技型经济。

2008年,由美国次贷危机引发的全球金融危机袭击韩国。韩国一度被认为可能步冰岛后尘,成为第二个破产的国家。但不到一年,局势就反转,韩国竟成为OECD30个会员国中,复苏最快的国家。2009年,在大多数发达国家经济呈现负增长的情况下,韩国经济实现了0.2%的正增长。2010年,韩国国内生产总值增长6.1%,时隔3年重新突破1万亿美元大关,人均GDP时隔3年后重新超过2万美元,外汇储备达2915.7亿美元,外汇储量世界第六。

金融:

韩国的金融业由韩国的中央银行以及银行和非银行金融机构构成。韩国银行作为中央银行负责执行韩国货币政策并发行韩国流通货币韩圆。除韩国银行外,韩国还有数个政策性银行比如产业银行、中小企业银行、水产协会银行等。韩国的主要全国性商业银行包括韩亚银行、国民银行、友利银行、新韩银行等。其中新韩银行创立于1897年,是韩国历史上第一家商业银行,而目前国民银行是韩国最大的银行。

韩国交易所(简称KRX)是韩国唯一的证券交易所,总部设在韩国釜山广域市,2005年1月由原韩国证券交易所(KSE)、韩国期货交易所(KOFEX)和韩国创业板市场(KOSDAQ)合并而成,其主要指数为韩国综合股价指数[52]。韩国交易所的证券期货及其它派生产品交易量位居世界首位。2010年,韩国交易所派生产品合约交易量为37.52亿手,占全世界交易量的16.8%。据世界交易所联盟2008年的统计,韩国创业板市场KOSDAQ的成交量及换手率仅次于美国纳斯达克,其上市公司总市值位居世界第四。

交通:

韩国从1967年开始兴建高速公路,连接首尔与仁川和釜山的京仁、京釜高速公路使韩国进入“高速公路时代”。经过几十年的建设,韩国目前已经建成纵横全国的高速公路网络“一日生活圈”。韩国国民可以通过高速公路在一天之内到达韩国任何一个城市。目前韩国有高速公路32条,总长4044公里,国道51条,总长13432公里。

截至2012年9月底,韩国铁路系统共有90条铁路线,总运行长度为3569.5公里,其中复线1904.4公里,电气化铁路2385.2公里。连接韩国主要城市的铁路运输由韩国铁道公社运营。2004年,京釜高速线的开通开始了韩国的高速铁路时代。继日本、法国、德国和西班牙之后韩国成为世界上第5个拥有高速铁路的国家。韩国高速铁道(KTX)是韩国高速铁路系统的运营商。韩国高铁设定时速为每小时350公里,实际运行速度最高可达每小时300公里。从首尔至釜山乘韩国高铁仅需2小时40分。韩国高铁将高速公路形成的“一日生活圈”变成了“半日生活圈”,即半日内可到达韩国主要地区。

韩国的主要港口包括釜山港、仁川港、群山港、马山港、木浦港、浦项港、东海港、蔚山港、丽水港和济州港。釜山港为韩国最大港口。1986年,釜山港开始跻身全球十大集装箱港口。2000年开始,釜山港曾连续3年稳坐全球第三大集装箱港的地位,后逐渐滑落至第五大集装箱港。仁川港是韩国第二大港,也是韩国西海岸最大港口。光阳港是韩国第二大集装箱港。位于韩国东南部的蔚山港是韩国最大的油类货物进出口港。

2001年建成的仁川国际机场是韩国最大的机场,2014年旅客吞吐量为4491万人次。韩国其它的国际空港包括金海国际机场、济州国际机场、大邱国际机场、光州务安国际机场、清州国际机场、襄阳国际机场等。国内航线主要机场包括蔚山机场、丽水机场、木浦机场、泗川机场、浦项机场、群山机场、原州机场等。

大韩航空成立于1962年,是韩国最大的,也是亚洲最具规模的航空公司之一,“天合联盟”航空联盟的创始成员之一。韩国的第二家航空公司是韩亚航空,成立于1988年,开设有韩国国内和国际航班。韩国的航空公司一共运营297条国际航线。韩国其它的航空公司比如济州航空、釜山航空等以提供韩国国内航线为主,价格相比也稍低。

饮食文化:

韩国料理口味以清淡为主。稻米是韩国人最普遍的主食。石锅拌饭、紫菜包饭、韩式炒年糕、泡菜炒饭、韩国烧烤等都是韩国料理中常见的主食。在韩国,牛肉是肉类中最贵的,而猪肉和鸡肉的价格都相对便宜。韩国本地产的牛肉被称为“韩牛”。“韩牛”经精心饲养肉质鲜美,在韩国是价格最贵的牛肉,也是上乘的礼品。

与其他饮食文化不同,汤在韩国料理中不是饭前或饭后的配菜,而是与主食一起食用的主菜。韩国料理中的汤一般放有肉或海鲜,汤水较少。常见的汤有参鸡汤、大酱汤、先农汤、水饺汤、泡菜锅、纯豆腐汤、海带汤等。泡菜是韩国料理中的重要成员。韩式泡菜种类繁多,其类别在韩国各地有所不同。韩国人在不同的季节也食用不同的泡菜。由于韩国泡菜卡路里含量低、富含纤维素、维生素和一种对人体有益的乳杆益生菌,韩式泡菜被美国时代华纳《健康杂志》评为世界5大最健康食品之一。韩国料理中常见的面条有韩国冷面、骨董面、杂菜等。韩国代表性的甜点小吃包括打糕、韩菓等。

同中国关系:

自1992年两国建交以来,中韩双边贸易发生了巨变。

  据中国海关总署数据,2021年,中韩双边贸易额突破3600亿美元。中国已连续18年位居韩国第一大贸易伙伴国;韩国对中国出口比重以25%绝对优势占据首位,中韩贸易接近韩与美、日、欧贸易额总和。

  身在韩国的首尔科学综合研究生院大学主任教授黄菲对近年来中韩贸易的变化感同身受。她告诉第一财经记者,中韩贸易额建交30年来增加了近40倍,“这是一个代表两国经济关系变化的数字”。

  在她看来,中韩贸易量的快速增加也带动了质的提升,“30年来,中韩间交易的商品从钢板、纤维等单纯的轻工业及重化学商品为主,转变为以半导体为首的高附加值中间材料为中心。这意味着,中国制造业的尖端化使两国在中高级技术产业领域的出口竞争加剧。”

  今年5、6、7月,韩国对华贸易连续出现逆差,这是两国建交30年来的首次。韩国关税厅的最新数据显示,在8月前20天,韩国对华贸易依旧出现了6.67亿美元的逆差。

  从互补到相互竞争

  近来,韩国经贸界欲通过多领域的数据勾勒30年间中韩经贸界所发生的变化。韩国全国经济人联合会(全经联)8月24日最新发布的报告显示,1992年建交以来,30年间(1992~2021年),中国主要经济指标增幅均超过韩国。报告选取的指标显示,中国国内生产总值(GDP)增速大幅赶超韩国;名义GDP方面,韩国从3555亿美元增至1.7985万亿美元,增幅近5.1倍。中国从4921亿美元增至17.458万亿美元,增幅近35.5倍;对外贸易指标方面,中国进出口增速也大幅领先韩国。韩国的出口额从773亿美元增至6444亿美元,增幅为8.3倍。中国从856亿美元增至3.3682万亿美元,增幅为39.3倍。

  在贸易领域,中韩贸易过去一直遵循着韩国出口零部件等中间产品、中国再加工成成品销往世界的分工格局。但是,随着中国推动产业升级,这一固有模式出现了变动。黄菲告诉第一财经,在韩国具有相对竞争优势的液晶面板、智能手机、电动汽车和新能源电池领域,如今都能找到已成韩国最大竞争对手的中国企业。

  这一变化也在韩国贸易协会国际贸易通商研究院此前发表的题为《中韩建交30周年贸易结构变化和启示》报告中有所体现。上述报告称,中韩两国的贸易结构30年间正由分工化的互补结构转变为相互竞争结构。

  分析结果显示,由于中韩出口竞争激化,世界中高技术产业中的出口相似度指数(ESI)从2011年的0.347上升到2021年(9月)的0.390,上升了0.043个百分点。同期,尖端技术产业出口相似度则从0.527降至0.448.出口相似度指数(0-1)是测定出口结构的相似程度,越接近1,说明两国间的出口结构越相似。

  细分产业来看,上述报告引用了贸易专业化指数(-1~+1)来体现产业专业化程度:越接近1意味着出口更专业,越接近-1意味着进口更专业。

  具体而言,韩国在尖端技术产业中,医疗、精密光学仪器与电子、通信领域占据“相对优势”,尤其在尖端技术产业中,韩国仍在半导体等电子通信领域保持着竞争优势。而在航空宇宙领域(0.082)则处于“竞争”关系,医药品(-0.516)领域处于“绝对劣势”,电脑和办公设备(-0.433)处于“相对劣势”。

  韩国科技企划评价院也在最新的《技术水平报告》中感叹,2010年还领先中国3年的韩国技术水平,到2020年已落后中国0.1年。

  调查涵盖建设交通、防灾安全、航空航天、机械制造、纳米材料、农林水产食品、生物医疗、能源资源、环境气象、信息通信技术和软件10个领域。

  其中,2010年,韩国除了在航空航天领域落后中国0.1年外,其他9个都领先。但到2020年,韩国在多个领域被中国赶超,比如航空航天、生物医疗、能源资源、信息通信科技和软件。其中最引人注目的是,原本被视为IT强国的韩国,如今在移动通信、系统软件、人工智能、虚拟技术等新一代技术上,已把主导权让给中国。剩下的几个领域,韩国领先中国也不过半年左右。

  聚焦中韩FTA和产业链合作

  伴随这些新变化,中韩贸易将如何走向下一个30年?

  中国社科院亚太与全球战略研究院副研究员李天国告诉第一财经记者,随着中国制造业竞争力的提升,韩国企业也不断加快升级在华制造业生产线的步伐,加大对高新技术产业领域的投资,开始建设数字化和智能化研发中心。他相信,随着这一趋势,中韩产业间合作的领域会更加扩大,而且产品附加值也大幅提升。

  商务部数据显示,仅今年上半年,中韩双边贸易额就高达1842.5亿美元,同比增长9.4%。同时,中韩合作也在不断走深走实。自2015年中韩自贸协定(FTA)签署以来,双方已先后8次进行关税削减,中国对原产于韩国进口货物实施零关税的税目比例已超过40%。商务部发言人束珏婷曾表示,协定项下中韩进出口均大幅提升,拉动双边贸易投资显著增长,为推动双边经贸关系发展发挥了重要作用。

  根据中韩自贸协定有关规定,两国已启动中韩自贸协定第二阶段谈判,以负面清单模式开展高水平服务贸易和投资自由化磋商。迄今,双方已举行9轮正式谈判,取得实质性进展。束珏婷表示,中韩双方正加快推进中韩自贸协定后续谈判达成共识,推动中韩经贸关系迈上新台阶。

  韩国全经联方面也表示,尹锡悦新政府应采取特别措施提升韩国经济的潜在增长率。为加强对华出口竞争力,政府对外应完善中韩自贸协定,对内应进行规制改革,发掘高附加值出口品目等。

  除了继续推进中韩自贸协定,加强产业链合作也成为中韩未来合作的新方向。外交部网站信息显示,中国国务委员兼外长王毅在同此前来华访问的韩国外长朴振举行会谈时强调,当前全球化遭遇逆流,个别国家将经济政治化、贸易工具化、标准武器化,破坏全球产业链供应链稳定。作为全球自由贸易体系的受益者和建设者,中韩双方应共同抵制这种违背市场规律的行径,共同维护两国和全球产业链供应链安全稳定。

  据韩媒报道,8月27日,中韩以视频方式举行了第17届中韩经济部长会议。这是两国自2020年10月以后,时隔近两年再次举行经济部长会议。中韩双方在会上首次就深化供应链合作达成一致,讨论今后供应链相关事宜,继续推动经济合作。

基于此,未来肯定有很多大中小企业家,商人等相关人士,需要APEC商务旅行卡来,来弥补中国护照出行方面的短板。APEC商务旅行卡可以自由通行亚太经济体所有成员国,单次停留90天,这比一般签证都好使得不是一星半点。

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